Aktualności
Szkolenie dla dziesięciu druhów z OSP
Gmina Tymbark otrzymała dofinansowanie w wysokości 4 tys. złotych z Województwa Małopolskiego na szkolenie strażaków z zakresu Kwalifikowanej Pierwszej Pomocy w ramach naboru „ Małopolskie OSP 2026 – zakup kursu kwalifikowanej pierwszej pomocy bądź jego recertyfikacji (kursu kpp).
Samorząd Gminy na realizację tego tak bardzo ważnego kursu przygotowującego druhów do udzielania pierwszej pomocy w sytuacjach zagrożenia życia i zdrowia – szczególnie w kontekście prowadzonych działań ratowniczych – przeznaczył kwotę 6 tys. złotych.
W kursie udział wezmą druhowie z jednostek OSP w Tymbarku / 4 /, Podłopieniu / 3 / i Piekiełka / 3 /. Jest to już drugie szkolenie strażaków z terenu naszej gminy. W ubiegłym roku kurs ukończyło 12 druhów.
Po ukończeniu kursu i zdaniu egzaminu strażacy poczują się pewniej w chwili, w której będą ratowali ludzkie życie.
Robert Nowak
Okruchy historii – Tymbark, lata przedwojenne XX w.
Fotografia ze zbiorów KOLEKCJI PRYWATNEJ TYMBARK, autorstwa Henryka Schabenbecka
Debiut Marcina Sobczaka w pierwszej drużynie MKS Limanovia!
„Marcin Sobczak (2007) zaliczył wczoraj swój pierwszy występ w naszej drużynie seniorskiej w wygranym meczu z rezerwami Puszczy Niepołomice (3:0). Od stycznia Marcin trenuje na stałe z pierwszym zespołem, biorąc udział w zimowym okresie przygotowawczym – a dzisiaj zrobił kolejny ważny krok w swojej karierze.
Wychowanek Harnasia Tymbark, na co dzień wyróżniający się zawodnik drużyny U19!
Gratulacje debiutu, Marcin!” – czytamy na FB MKS Limanovia
Chmurnie
zdjęcie: IWS
Okruchy historii – przypomnienie Spotkania XII z KOLEKCJĄ PRYWATNĄ TYMBARK: Stacja kolejowa, Klementyna Zubrzycka – Bączkowska
SPOTKANIE XII
(część pierwsza)
TYMBARK – STACJA KOLEJOWA
Tymbark – Stacja Kolejowa na starej pocztówce
Wreszcie jest, ten tak długo oczekiwany, wyśniony, wymarzony dzień. Basia od samego rana co rusz prosi – Mamo chodźmy, no chodźmy, może pociąg przyjedzie wcześniej. – Drogie dziecko wiesz że kolej jest bardzo punktualna – Tatuś jeszcze czeka na przesiadkę w Chabówce. – Parę dni wcześniej przyszła depesza. Tata Basi po kilku latach spędzonych w „Ameryce” właśnie dzisiaj przyjeżdża do domu. – Z rynku w Tymbarku do stacji kolejowej nie jest daleko. Dziewczynka biegnie przodem. Na drewnianym moście słychać odgłos jej szybkich kroków. Jeszcze tylko zakręt i droga prowadzi prosto do dworca .. ” … Tak. Dokładnie do dworca. Bo trzeba przypomnieć że pierwszy pierwotny budynek dworca na stacji kolejowej w Tymbarku był bardzo okazały. Powstał w latach 1882 – 1883 i był częścią infrastruktury uruchomionej w roku 1884 c.k. Galicyjskiej Kolei Transwersalnej a dokładniej jej części – linii 104 Chabówka – Nowy Sącz. Aby opowiedzieć historię najpiękniejszej linii kolejowej w Małopolsce należy cofnąć się do drugiej połowy XIX wieku. Wówczas przez teren Galicji należącej do Austro-Węgier przebiegała tylko jedna linia kolejowa Wiedeń – Kraków – Lwów. Niestety miała ona strategicznie fatalne położenie. Podczas wojny z Prusami w roku 1866 wystarczyło, że zostaje zniszczony jeden most, a powoduje to całkowite odcięcie dostaw do Galicji od zasadniczej części Austro-Węgier. Po tych wydarzeniach zaistniała potrzeba zaprojektowania nowych kolejowych połączeń. Powstaje koncepcja budowy Galicyjskiej Kolei Transwersalnej. Przyczyną podjęcia takich działań są nie tylko względy militarne ale także chęć unowocześnienia i zagospodarowania bądź co bądź „zacofanej Galicji” (w Tymbarku słuszność tej koncepcji przez szybkie połączenie ze „światem” jest odczuwalnie widoczna od lat 30-tych XX wieku). W 1882 roku zostaje wydane pozwolenie na budowę linii kolejowej z Czadcy ( ob. Słowacja ) do Husiatynia ( ob. Ukraina ). W dwa lata zostaje wybudowane 577 km nowych linii kolejowych co przy ówczesnych możliwościach technicznych oraz potrzebie wybudowania wielu mostów, wiaduktów, nasypów, stacji i pozostałej niezbędnej infrastruktury kolejowej było niezwykłym przedsięwzięciem nie tylko jak na tamte czasy. 16 grudnia 1884 linia zostaje otwarta. W początkowym okresie na trasie Chabówka – Nowy Sącz kursowały dwie pary pociągów dziennie ( składy były łączone – wagony pasażerskie wraz z towarowymi ). Czas pokonania 77 km tego odcinka wynosił około 4 godzin. Uruchomienie połączenia kolejowego było od momentu powstania dosłownie „otwarciem okna na świat” dla naszej miejscowości i okolic. Historia pokazała jaki był to skok cywilizacyjny mający wpływ na gospodarczy i komunikacyjny postęp.
CAŁA TREŚĆ
