Aktualności

Fotografia ze zbiorów KOLEKCJI PRYWATNEJ TYMBARK, autorstwa Henryka Schabenbecka 

„Marcin Sobczak (2007) zaliczył wczoraj swój pierwszy występ w naszej drużynie seniorskiej w wygranym meczu z rezerwami Puszczy Niepołomice (3:0). Od stycznia Marcin trenuje na stałe z pierwszym zespołem, biorąc udział w zimowym okresie przygotowawczym – a dzisiaj zrobił kolejny ważny krok w swojej karierze.

Wychowanek Harnasia Tymbark, na co dzień wyróżniający się zawodnik drużyny U19!

Gratulacje debiutu, Marcin!” – czytamy na FB MKS Limanovia

zdjęcie: IWS

SPOTKANIE XII

(część pierwsza)

TYMBARK – STACJA KOLEJOWA

Tymbark – Stacja Kolejowa na starej pocztówce

Wreszcie jest, ten tak długo oczekiwany, wyśniony, wymarzony dzień. Basia od samego rana co rusz prosi – Mamo chodźmy, no chodźmy, może pociąg przyjedzie wcześniej. – Drogie dziecko wiesz że kolej jest bardzo punktualna – Tatuś jeszcze czeka na przesiadkę w Chabówce. – Parę dni wcześniej przyszła depesza. Tata Basi po kilku latach spędzonych w „Ameryce” właśnie dzisiaj przyjeżdża do domu. – Z rynku w Tymbarku do stacji kolejowej nie jest daleko. Dziewczynka biegnie przodem. Na drewnianym moście słychać odgłos jej szybkich kroków. Jeszcze tylko zakręt i droga prowadzi prosto do dworca .. ”  … Tak. Dokładnie do dworca. Bo trzeba przypomnieć że pierwszy pierwotny budynek dworca na stacji kolejowej w Tymbarku był bardzo okazały. Powstał w latach 1882 – 1883 i był częścią infrastruktury uruchomionej w roku 1884  c.k. Galicyjskiej Kolei Transwersalnej a dokładniej jej części – linii 104 Chabówka – Nowy Sącz. Aby opowiedzieć historię najpiękniejszej linii kolejowej w Małopolsce należy cofnąć się do drugiej połowy XIX wieku. Wówczas przez teren Galicji należącej do Austro-Węgier przebiegała tylko jedna linia kolejowa Wiedeń – Kraków – Lwów. Niestety miała ona strategicznie fatalne położenie. Podczas wojny z Prusami w roku 1866 wystarczyło, że zostaje zniszczony jeden most, a powoduje to całkowite odcięcie dostaw do Galicji od zasadniczej części Austro-Węgier. Po tych wydarzeniach zaistniała potrzeba zaprojektowania nowych kolejowych połączeń. Powstaje koncepcja budowy Galicyjskiej Kolei Transwersalnej. Przyczyną podjęcia takich działań są nie tylko względy militarne ale także chęć unowocześnienia i zagospodarowania bądź co bądź „zacofanej Galicji” (w Tymbarku słuszność tej koncepcji przez szybkie połączenie ze „światem” jest odczuwalnie widoczna od lat 30-tych XX wieku). W 1882 roku zostaje wydane pozwolenie na budowę linii kolejowej z Czadcy ( ob. Słowacja ) do Husiatynia ( ob. Ukraina ). W dwa lata zostaje wybudowane 577 km nowych linii kolejowych co przy ówczesnych możliwościach technicznych oraz potrzebie wybudowania wielu mostów, wiaduktów, nasypów, stacji i  pozostałej niezbędnej infrastruktury kolejowej było niezwykłym przedsięwzięciem nie tylko jak na tamte czasy. 16 grudnia 1884 linia zostaje otwarta. W początkowym okresie na trasie Chabówka – Nowy Sącz kursowały dwie pary pociągów dziennie ( składy były łączone – wagony pasażerskie wraz z towarowymi ). Czas pokonania 77 km tego odcinka wynosił około 4 godzin. Uruchomienie połączenia kolejowego było od momentu powstania dosłownie  „otwarciem okna na świat”  dla naszej miejscowości i okolic. Historia pokazała jaki był to skok cywilizacyjny mający wpływ na gospodarczy i komunikacyjny postęp.

CAŁA TREŚĆ

Spotkania z historią – Spotkanie XII

14 kwietnia jest państwowym Świętem Chrztu Polski. Dzisiaj mija 1060. rocznica tego wydarzenia. Chrzest księcia Mieszka I to przełomowe wydarzenie w dziejach państwa i narodu polskiego, uznawane za symboliczny początek polskiej państwowości. Chrzest miał także fundamentalne znaczenie polityczne, kulturowe i tożsamościowe – wprowadził rodzące się wówczas państwo polskie w krąg cywilizacyjny Europy Zachodniej. Za symboliczną datę Chrztu Polski uznaje się Wielką Sobotę, 14 kwietnia 966 r.

W tymbarskim kościele na ścianie nad kamienną zabytkową gotycko-renesansową chrzcielnicą z 1541r. znajduje się rzeźba „Chrzest Chrystusa w Jordanie” , która jest upamiętnieniem rocznicy 1050-lecia Chrztu Polski.

Tak o tej rzeżbie pisał w 2016 roku Jan Plata:

„Rzeźba pochodzi ze starego drewnianego kościoła, który spłonął na początku XIX w. Pierwotnie stanowiła prawdopodobnie przykrycie chrzcielnicy – jest świadkiem chrztu być może tysięcy ludzi zamieszkujących od wieków te tereny. Dzisiaj rodzice, przynosząc dzieci do chrztu przy tej samej chrzcielnicy i w obecności tej samej figury, wchodzą w długi pochód poprzednich pokoleń wyznawców i świadków Chrystusa. Tak wpisujemy się w świadectwo wiary naszych praojców. Wiara w Chrystusa w każdym czasie wymaga odwagi. Stara chrzcielnica i rzeźba są tej odwagi materialnym świadectwem. Są również wezwaniem skierowanym do nas- bądź wierny jak twoi ojcowie i dziadowie.

Zabytkowe przedmioty religijne w świątyni – wota, obrazy, rzeźby, freski, ambony, piękne ornaty katechizują swoją obecnością. To przedłużenie poza śmierć apostolstwa tych, którzy je fundowali. Tak również realizuje i wyraża się wspólnota żywych i umarłych – świętych obcowanie.

Chrystus przyjął chrzest i rozpoczął publiczną działalność.

Polska przyjęła chrzest i rozpoczęła się nasza historia.

Zaskakująca i zadziwiająca paralela.

Jan Plata”

zdjęcie: IWS

Bardzo dziękuję Stowarzyszeniu Kolejowo Historyczne „Galicjanka” za wyróżnienie portalu Tymbark.in-Głos Tymbarku w postaci przyznania „Pamiątkowego medal dla uczczenia Galicyjskiej Kolei Transwersalnej 1884 – 2022„, za wspieranie i promocję historii o lokalnej linii kolejowej TK 104.

Wyrażam nadzieję, że za tym symbolicznym zakrętem ukaże się przyjazna ludziom nowoczesność połączona z dbałością o dziedzictwo kulturowe regionu.

Irena Wilczek-Sowa, portal Tymbark.in-Głos Tymbarku